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前市府時期倉促推動BRT藍線，許多設備未完工就急著啟用，加上公車沒有絕對路權，事故頻傳，問題叢生。市長林佳龍上任後積極改革BRT，成功轉型為優化公車系統，並逐一解決遺留問題。土建工程已於日前完成複驗，32輛雙節公車也委託客運業者經營，梧棲機廠則交由消防局規劃為救護分隊以及車輛保養中心及駕駛訓練等多功能場地，市府與廠商之間的機電設備仲裁案也可望於下月有具體結果。交通局長王義川強調，面對問題才能解決問題，市府會持續整合資源，讓優化公車系統服務更優質。
王義川表示，前市府規劃的BRT由於未驗收即倉促上路，加上台灣大道交通狀況無法滿足優先路權的需求，BRT無法達到應有的實質標準，還引發廣大民怨。現任市府改革為優化公車系統後，不但提升整體交通效率，原本捷運藍線因BRT而遲遲未獲中央同意，更因此重獲契機，最後順利通過交通部複審。
原BRT各項既有設備，因前市長未驗收即啟用，衍生許多棘手問題。交通局在此情形下，仍陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收。土建工程部分，先前因變更設計問題，遲遲無法驗收。交通局多次與施工廠商協調，依規完成工程變更設計後啟動驗收程序，已在今年5月19日完成複驗，本月辦理結算。
機電設備方面，因設備有未驗收就使用，導致市府與施工廠商間有契約權責爭議，由於未能達成共識，除站台公車動態LED看板完成部分驗收外，其餘設備均無法驗收，因此，市府與廠商合意交付仲裁，預計下月仲裁結果將出爐。
原BRT所使用的32輛雙節公車已完成驗收，因快捷巴士公司解散，交通局辦理公開招標，於今年將32輛車全數委託客運業者經營，營運期間不但可獲得權利金挹注市庫，也讓雙節車活化使用。
至於優化公車專用道藍色鋪面嚴重脫落情形，市府預計今年8、9月份全面重舖，讓乘車環境更優質、安全、美觀。
王義川指出，實施優化公車專用道後，原先行駛於慢車道的公車移入專用車道，共11條路線整併到專用道，將慢車道空間還給汽、機車，台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘，交通事故降低17%，整體車流績效慢車道提升20.63%，路口則提升7.81%。
依交通部統計處公布六都市區公車載客量資料，運量成長率台中市增加8.13%，增幅六都第一。民眾對優化公車整體表現的滿意度，有近7成認同可縮短城鄉差距，也肯定台灣大道交通更順暢。
根據《VentureBeat》網站報導，在2017年舊金山MobileBeat大會中，可口可樂全球總監葛列格錢伯斯（Greg Chambers ）宣布，將結合AI技術，推出「自動販賣機App」，消費者可先透過手機訂購飲料，再去自動販賣機取貨，這項新服務將率先在美國、紐西蘭與澳洲的部分大學校園推廣。
▲可口可樂曾推出觸控螢幕自動販賣機。（影片／取自YouTube，若遭移除請服從宣言見諒）
錢伯斯表示，該App會在美國田納西州的諾克斯維爾，及美國、澳洲和紐西蘭等地的部分大學擺放兩個星期，讓消費者和朋友訂購可口可樂飲料，然後在自動販賣機上取用。錢伯斯表示，「這是一個全新的通路體驗，可以硬體搭配App一起使用。」
▲可口可樂全球總監葛列格錢伯斯（Greg Chambers ）在2017年舊金山MobileBeat大會中宣布推出「自動販賣機App」。（圖／翻攝自venturebeat）
此外，該App將配合各地不同區域的自動販賣機有客製化需求。錢伯斯表示，在大學裡自動販賣機的App會強調趣味性以及個人化；若是在醫院裡，則比較重視實用性以及功能性，比較不那麼在乎趣味與否。
錢伯斯表示，「這只是一個開始，我的目標是推動品牌突破邊界，向前發展。AI是我們所做的一切的基礎。我們創造智慧的經驗，AI是提供這種經驗的核心。」
錢伯斯在會議上表示，「作為人類，我們試著讓機器和產品建立情感聯繫。我們將以最新的方式做到這一點，讓人盡情地享受可口可樂」。錢伯斯提到，公司的首要目標是使用這些所有數據，為客戶和最終消費者創造出豐富的經驗，運用AI技術來改變遊戲規則。」
他表示「我們使用某種形式的人工智慧，我們做了很多工作，而AI是可以用來為人們創造驚人體驗的工具」。他提到，「所以我們用AI建立的所有工具都是使這種經驗更加智慧，能夠以更自然方式進行販售，並且盡量減少摩擦。」
自200年以來一直為企業客戶開發聊天機器人的Pandorabots公司主管勞倫昆茲（Lauren Kunze）表示，與可口可樂的自動販情趣蛋賣機APP共同合作，賦予自動販賣機個人化是下一代最新機器的關鍵特徵。微笑磨菇公仔跳蛋
AI和機器一起結合使用的方法其實是相當有趣的，正如錢伯斯指出，訂購飲料的想法應該必須具備趣味性和簡易上手。聊天機器人（Chatbots）可以提供豐富的後端數據並提高收入，並且適合任何消費者。原文詳見：
【本文經智慧機器人網同意授權刊出】
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